今年の自動車生産台数＝150万台に下方修正
タイ工業連盟（ＦＴＩ）自動車部会は11月25日の会見で、今年の自動車生産台数予測を170万台から150万台に下方修正した。国内市場向け生産台数を55万台から45万台に、輸出向け生産台数を115万台から105万台に修正した。年初時点では190万台の生産を見込んでいたため、下方修正幅は40万台に達したことになり、自動車工業の総生産は金額にして約2400億バーツ減になる。自動車生産の減少は雇用にも影響を及ぼしている。
自動車工業には約44万4000人が従事している。四輪の組立業者は23社、二輪は8社あり、Ｔｉｅｒ1のサプライヤーは476社、Ｔｉｅｒ2は1210社を数える。日産がタイで1000人の人員削減を計画しているほか、部品メーカーの工場閉鎖も続く。ロイター通信が最近報じたところによれば、日産は第1工場の生産を停止し、来年9月までにすべての生産ラインを第2工場に集約する計画。サムットプラカン県にある第1工場の生産能力は年間22万台、第2工場は15万台で、タイはアセアンにおける日産の最大の生産拠点になっている。
ＦＴＩフューチャー・モビリティＯＮＥクラスターのスポット・スックピサーン事務局長［＝写真］によれば、部品メーカーの受注は年初から3割減で、残業を中止し、週休を2日から3日に増やす工場が出ている。同事務局長は新型コロナのパンデミック期や2011年の大洪水の時と同じような状況になりつつあると述べている。しかもコロナや洪水の危機は比較的短期間に収束し、政府も支援したが、今回の危機はいつ終わるか分からず、政府の援助もないため業界を不安が覆っているという。
ＦＴＩ自動車部会が発表した10月の自動車生産台数は11万8842台にとどまり、前年同月を25.13％下回った。前月比では2.81％減。国内新車市場の不振を受け、国内向けの生産が51.70％減となったことが響いた。輸出向け生産も7.00％減となった。
1～10月合計の生産台数は124万6868台で、前年同期比19.28％減。
10月の乗用車の生産台数は4万7481台にとどまり、前年同月を17.07％下回った。内訳はエンジン車が3万2604台（22.49％減）、バッテリーＥＶが688台（3万4300％増）、プラグイン・ハイブリッド車が500台（8.76％減）、ハイブリッド車が1万3686台（6.48％減）。1～10月の乗用車の生産台数は47万4200台で、前年同期を11.91％下回った。10月のトラック生産台数は7万1361台で、前年同月比29.67％減。うち1トン・ピックアップ・トラックの生産台数は7万514台で、27.83％減となった。1～10月の1トン・ピックアップの生産台数は75万7709台で、前年同期比22.33％減だった。
10月の輸出向け生産台数は8万7741台で生産台数全体の73.83％を占めた。前年同月比では7.00％減。国内市場向けの生産台数は3万1101台で、同51.70％減となった。特に1トン・ピックアップ・トラックの国内市場向け生産は9960台（68.85％減）にとどまった。
一方、10月の国内販売台数は3万7691台で、54か月ぶりの低水準に落ち込んだ。前年同月比で36.08％減となった。スラポン・パイシットパタナポン広報担当によれば、金融機関が自動車ローンの審査を厳しくし、新規ローンを絞り込んでいることが理由。自動車ローンの口座数は636万5571件、第2四半期時点と比べて7万5377口座、前年同期比では19万9655口座減った。自動車ローンの与信残高は2兆4652億400万バーツで、第2四半期末比で2.38％、前年同期比で5.80％減少している。
乗用車の販売台数は2万1814台で、全体の57.67％を占めた。前年同月比では33.21％減。エンジン車の販売台数は1万1562台で、前年同月比27.80％減となったほか、バッテリーＥＶは3717台（49.73％減）、プラグイン・ハイブリッド車は227台（187.34％増）、ハイブリッド車は6308台（31.23％減）となった。ピックアップ・トラックの販売台数は1万896台で、前年同月比41.65％減。ＰＰＶは2451台（43.33％減）、5～10㌧トラックは1270台（33.02％減）、その他は1260台（10.57％減）。
10月の輸出台数は8万4334台で、前月比5.08％増、前年同月比20.23％減だった。
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